ಕ್ಲಚ್ ಪಂಪ್ ಮುರಿದುಹೋದರೆ, ಅದು ಚಾಲಕನು ಕ್ಲಚ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಶಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಸಬ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಒಮ್ಮೆ ಕ್ಲಚ್ ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಹತ್ತರಲ್ಲಿ ಒಂಬತ್ತು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ನ ಪಾತ್ರವೆಂದರೆ: ಚಾಲಕನು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದಾಗ, ಪುಶ್ ರಾಡ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೂಲಕ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಪುಲ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಡುಗಡೆ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್, ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವುದು;
ಚಾಲಕನು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಫೋರ್ಕ್ ಕ್ರಮೇಣ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತೆ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಕ್ಲಚ್ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಂಪ್ (ಸ್ಲೇವ್ ಪಂಪ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ) ಎರಡು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಮುಖ್ಯ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ತೈಲ ಕೊಳವೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು.
ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒತ್ತಡವು ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೈವೀಲ್‌ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಫೋರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಂತರ ಶಿಫ್ಟ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.
ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ, ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತೈಲವು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.
ಬಾಕ್ಸ್.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್-30-2022